全球独一份的增程猎装车!抢先体验哪吒S猎装,有哪些优缺点?
2024-11-24 【 字体:大 中 小 】
在燃油车年代,自主品牌为了生存只能老老实实生产最常见的家用车和SUV,从不敢越雷池一步。
但是新能源技术的爆发,彻底解放了自主品牌的生产力。
它们搞出了新能源的旅行车、硬派越野车、性能车、甚至是超跑,现在哪吒S发布了猎装版。
猎装车是非常小众的品类,哪吒到底做得怎么样?
一起来看下吧。
1、外观够不够猎装?
猎装车通常都是高端的跑车或者轿车衍生而来,其设计精髓在于车尾的比例,哪吒S猎装版总体来说做得不错。
(1)前脸够锐利
哪吒S猎装版的前脸看上去比较凶狠。
主要是因为日间行车灯非常的狭窄,和倒梯形的保险杠形成了杀气腾腾的效果。
而且车头比较低矮,确实有一种蓄势待发的轿跑感。
即便新能源汽车的设计已经可以做到天马行空,但哪吒S猎装版还是能让人过目难忘。
(2)车身姿态非常猎装
猎装车要想做得好看,基础的尺寸一定要够长,才能充分展示出猎装车的姿态。
哪吒S猎装版长度4980mm,轴距2980mm,属于C级车。
正是得益于足够长的车身,侧面圆润的窗线比例非常协调,D柱的圆角刚刚好。
配合后半段腰线设计,侧后45度视角观察哪吒S猎装版会很有感觉。
如果抛开品牌和售价,只看设计,这款车也基本达到了欧洲高端猎装车型该有的比例和美感。
(3)轮毂与刹车
再看轮毂,使用了简洁的五辐式轮毂造型,顶配 640 四驱纯电版的车型是配备了四活塞的刹车卡钳。
我觉得轮毂对于车身造型的美感有很大的影响,哪吒S猎装版的轮毂尺寸够大,达到了20英寸,辐条比较纤细。
所以搭配上红色的卡钳就显得非常突出,很好地烘托了运动效果。
因为新能源车型车身更重马力更大,对于刹车系统的要求会更高。
如果中低配能选装这个四活塞卡钳,我会强烈建议选装,既有性能,又有视觉效果,何乐不为呢?
哪吒S猎装版其实是基于哪吒S轿车升级而来,但是美感和个性化程度远胜轿车,这个猎装版实至名归。
2、内饰和空间怎么样?
从材质和设计的整体风格上来看,哪吒S猎装版属于休闲和居家一类,此外,冰箱彩电大沙发全部配齐。
(1)家族化内饰风格
哪吒旗下的车型基本上都采用了竖向大屏设计,哪吒S猎装版中控屏就达到了17.6英寸,在同级别中算是比较大的。
液晶仪表面积比较小,前方的行驶信息都交由AR-HUD来显示。
整个仪表台和中控的布局比较随大流,材质还算不错,比如整个中控台都使用了麂皮材质包覆,看上去摸起来都比较有高级感。
前排座椅支持加热、通风、按摩功能,后排座椅靠背也支持两挡调节。
(2)冰箱
在前排座椅之间有一个冰箱的,开启方式和很多豪华车一样,可以从两侧开启。
里面是一个容量达到了6.5L的压缩机冰箱,工作温度从零下6度到零上50度。要知道小米SU7的冰箱才4.6L,制冷效果也没这个好。
这个冰箱支持远程控制和语音控制,停车了也还能继续工作。在现在这种三伏天,有个制冷强劲的冰箱简直不要太爽。
(3)空间
哪吒S猎装版座舱前排的空间,和轿车版本是一样的,毕竟车宽接近两米,坐在车内完全就是行政级轿车的感觉。
变化比较大的是第二排和尾箱,平直的车顶线条带来了更好的空间。
第二排座椅的头顶感觉更开阔,和SUV比较接近。
尾箱有更多的高度可用,正常状态下容积达到了593L,把座椅放倒之后能达到1295L。
尾箱还有双层地板、220V电源接口和一些放置杂物的挂钩。
猎装版的车身结构带来了很多好处,空间利用率比轿车高很多。此外哪吒S猎装版在配置上也比较实在,该有的一样不少。
3、智能化表现如何?
智能化是判断一款新能源车是否优秀的必要条件,哪吒S猎装版使用自研的智驾系统,硬件水准也比较高,整体的体验算得上优秀。
(1)智能座舱
不得不说,哪吒S猎装版的这块中控屏确实很大,尺寸都已经赶上笔记本电脑了。硬件采用了8155芯片,上手的流畅度没什么问题。
因为屏幕很大,所以界面上显示的内容就非常多,优点是很多功能都能放在一起,缺点就是少了一点沉浸感,比较杂乱。
车内的语音交互很好用,对指令的识别很迅速。坐在车内听歌的效果很棒,这套哪吒自研的音响还有车顶喇叭。
(2)NETA AD MAX
今年是智驾全面落地的一年,有几个品牌的车型已经能做到无图NOA全国都能开。
哪吒S猎装版使用的是自研的NETA AD MAX,采用一颗英伟达Orin X芯片加上30个传感器,具备NNP高速领航和NCP城市领航功能。
只不过,这套系统必须借助于高精地图才能正常使用。即便功能比较完善,但是也达不到全国随便开的程度。
所以哪吒S猎装版的智驾功能会比较挑地方,一线城市肯定没问题,但小一点的城市就不好说。
(3)智能泊车
在实际的生活当中,泊车属于非常高频次的操作,好用的泊车功能,可以大大减轻驾驶员的工作量,而且更安全高效。
哪吒S猎装版可以实现自动泊车和遥控泊车,可以识别水平、垂直,甚至是倾斜式的停车位。
手机上可以控制车辆前进与后退,也可以将泊车完全交给系统。
只要不是特别复杂的场景,哪吒S猎装版的泊车功能都能应付。
以哪吒S猎装版的定价来看,它所提供的智能化水准是够用的。但不依赖高精地图是大趋势,希望后续OTA能越来越好。
4、增程和纯电双动力能不能打?
哪吒S猎装版是目前市场上唯一的增程式C级猎装车,但同时也提供纯电版本。
无论哪种动力形式,都是由电机驱动,加上前双叉臂后多连杆的底盘结构,行驶品质有保证。
(1)增程式动力
增程式技术路线已经被很多厂家所接受,没有里程焦虑,驾驶体验又接近电动车。
只不过一般的增程式车型的续航里程都是100多或者200多公里,而哪吒S猎装版纯电续航直接到了300km。
我觉得这个方向是对的,只需要十天或者半个月充一次电,使用体验无限接近于纯电车型。
增程版采用后置后驱结构,最大功率200kW,还支持快充。
(2)纯电续航
纯电版统一采用800V高压架构和SiC碳化硅多合一电机,续航分为两种。
单电机版本续航510km,最大功率200kw。双电机版本续航里程640km,最大功率370kW。
哪吒还有全栈自研的能量管理技术,能够预约充电,还能在超低温状态提升充电效率。
双电机版本既有续航又有性能,如果单电机版本的续航再长一点,性价比会更突出。
结束语
猎装车赛道目前不算拥挤,但这种形式的车身通常都见于中高端车型,毕竟极氪001都要26万起步了。
哪吒S的出现,将猎装车的价格打了下来。而且这款车的完善程度非常高,有轿车版成熟的底子,又有很不错的设计水准。
如果想要一款便宜又大碗,美丽又没有续航焦虑的猎装车,目前只此一家。
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